10月28日，来宾西过境线公路（又称来宾西外环高速）正式建成通车，标志着来宾市环城高速最后一个“缺口”补全，闭合成环，进一步畅通城市“一小时经济圈”。

　　来宾西过境线公路是自治区重大交通基础设施项目、西部陆海新通道的重要组成部分，属《广西高速公路网规划（2018—2030年）》新增的6条城市过境线之一。项目由广西北部湾投资集团直属企业广西新发展交通集团投资建设，全长约22.5公里，全线位于来宾市兴宾区境内，起点位于兴宾区迁江镇横山塘西南侧与已建成的来宾至马山公路相接，由南向北串联起来宾市兴宾区迁江镇、良江镇、桥巩镇、良塘镇，终点位于桥巩镇和良塘镇交界处的旧村东北侧与已建成的武宣—来宾—合山—忻城高速相接。全线处，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

　　广西新发展交通集团来宾西过境线公路指挥部副指挥长杨朝栋介绍：“项目建设中，我们以精细化管理为抓手，将创新作为提升工程品质与效益的核心驱动力，全面落实安全质量标准化要求，全力打造‘平安百年品质工程’。” 也正是凭借这样的建设理念，随着公路正式通车，来宾市环城高速实现全线闭环，“一小时经济圈” 通行效率大幅提升。这一成果不仅能有力促进来宾各县区间的资源流通、产业协同与人文交流，更将为桂中地区高质量发展注入全新动能。

　　而项目的 “精细化管理” 并非空谈，在工程建设阶段，团队用实际行动打磨 “毫厘之功”：路面上面层橡胶沥青摊铺平整度标准差小于0.4毫米，远低于1.2毫米的行业标准；桥区航道疏浚采用毫秒延时微差爆破减震技术，采取减震沟、减震孔、预裂孔等减震措施，实现在安全振速范围内将河道通航能力提升至2000吨；秀滩红水河特大桥开展缆索吊装集中控制、首节段临时扣挂施工工艺、格子梁施工节段划分等技术创新，依托BIM信息技术应用和智能化管理平台，建立3D可视化模型，让项目施工方法、材料设备、进度统计等实时数据共享，将安全、质量、进度一站式一体化管理，实现大桥合龙口弦管对接误差小于3毫米、格子梁纵梁对接误差小于2毫米，斩获广西钢结构精品工程奖、广西建设优质结构工程奖等荣誉。

　　这些建设成果，最直接的受益者便是沿线群众。“盼了几年，来宾西过境线公路终于通车啦。从桥巩镇开车上高速，以后再也不用拐个大弯绕远路，直接走来宾西收费站就行，减少了近30分钟的车程，小孩上学、老人看病都会方便很多。”兴宾区桥巩镇水头村村民韦闯说。

　　来宾西过境线公路建成通车后，将实现来宾市环城高速闭环，畅通城市“一小时经济圈”，对进一步加强桂中地区高速公路网络连通效应，推动广西“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、“一区两地一园一通道”建设，赋能沿线乡村振兴具有重要意义。

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